Fortescue计划在2022年推出世界上第一艘氨动力船

澳大利亚矿业亿万富翁安德鲁·福雷斯特(Andrew Forrest) 宣布，在氢矿卡车和氨动力机车取得快速成功之后，他已向他的团队发起挑战，要求他们在 2022 年之前让世界上第一艘氨动力船投入使用。

在这样做的过程中，福雷斯特希望击败其他一些氨运输项目。例如，芬兰的瓦锡兰(Wartsila)——以制造世界上一些最大的内燃机而闻名——正在与一家挪威公司合作，改造一艘配备70% 氨气的内燃机的船舶。这计划于 2023 年完成，之后该公司计划提高氨的百分比。

希腊的 Avin International 已经委托了一艘“氨就绪”的 900 英尺(274 米)油轮，尽管它最初将启动使用化石燃料运行，据推测，招商局重工的一系列“氨就绪”汽车运输船也会如此(江苏) 将于 2024 年向复兴航运交付。

在电力而非燃烧方面，挪威的 Eidesvik 正在与Viking Energy的弗劳恩霍夫团队合作，这是一艘供应船，将使用氨通过裂变反应堆、燃料电池和催化转化器为电力驱动系统提供燃料。这也有望在 2023 年推出。

所以比赛是开放的，福雷斯特有机会参加。他的清洁技术企业 Fortescue Future Industries(FFI，是他的矿业公司 Fortescue Metals Group, FMG 的子公司)正在开展一系列与绿色氢相关的令人眼花缭乱的项目——这都是 FMG 努力使自己的采矿业务脱碳的一部分，并让尽可能多的手指进入新兴的氢馅饼。

8 月，Forrest 宣布 FFI 团队花了大约四个月的时间将 FMG 的一辆大型采矿运输卡车改装成氢燃料电池——该公司将在 2025 年之后开始在其车队中推出该试点项目。 今年早些时候，该团队成功地将混合氨用作机车发动机的燃烧燃料，这是他们正在努力追求的另一个项目。

FFI 最近宣布与 Universal Hydrogen 建立合作伙伴关系，在 2035 年之前为航空项目提供清洁燃料，并且将开始建设电解槽制造设施，该设施将使当前全球整体制造能力增加一倍以上。它正在约旦、印度、巴西、新西兰、巴布亚新几内亚、阿富汗和澳大利亚等地建设绿色氢气生产设施，并已签署协议成为英国最大的绿色氢气供应商。

所以FFI推出世界上第一艘氨动力船的新目标肯定属于更广泛的模式。有问题的船是 246 英尺(75 米)的MMA Leveque，这是一艘在新加坡注册的支援船，迄今为止主要用于将化学品和钻井液运送到澳大利亚和新西兰周围的海上钻井平台。

FFI 计划“在未来 12 个月内与 MMA Offshore Limited 合作改造这艘 75 米长的船，使其几乎完全可以使用绿色氨水运行。” 它目前运行四台康明斯柴油电动发动机，总功率为 6,920 马力。

FFI 没有立即回应我们关于动力系统或船舶预计航程和燃料负荷的更