Stellantis使用富士康芯片投资475亿美元在软件上

Stellantis在新软件上投入大量资金，以更快地为其汽车提供更多连接性，因此它们可以更长时间地保持最新状态。

到 2025 年，这家汽车集团在软件方面的支出将超过 300 亿欧元(475 亿澳元)，目标是到 2030 年每年通过“软件支持”获得约 200 亿欧元(316 亿澳元)的增量收入。

到 2026 年，后者的年收入从大约 40 亿欧元(63 亿澳元)大幅增长，而 Stellantis 预计订阅将推动这一增长。

该公司还预计，到 2030 年，这项工作将产生 11 亿欧元(17 亿澳元)的效率。

它与宝马、富士康和 Waymo 等公司合作，目标是到 2030 年拥有 3400 万辆“可盈利的联网汽车”——高于目前的 1200 万辆。

在与富士康的合作中，这家台湾制造商还将开发四个系列的芯片，这些芯片将满足 Stellantis 微控制器 80% 以上的需求。

两家公司签署了一份不具约束力的谅解备忘录。

Stellantis 预计，到 2024 年，其所有汽车都可以通过无线方式进行全面更新，并在同年开始使用富士康芯片。

同时，它将开始推出三个新的人工智能技术平台：STLA Brain、STLA SmartCockpit 和 STLA AutoDrive。

这些将在 Stellantis 正在过渡到的四个车辆平台上推出：STLA 小型、STLA 中型、STLA 大型和 STLA 框架。

STLA Brain 是新电气/电子 (E/E) 和软件架构的名称，它通过高速数据总线将车辆内的电子控制单元与车辆的中央高性能计算机连接起来。

它支持无线更新，并允许开发人员创建和更新功能，而无需等待新的硬件发布。

Stellantis 表示，它将为客户降低成本并简化维护，同时保持车辆剩余价值。

STLA SmartCockpit 在此基础上构建了基于人工智能的应用程序，例如导航、语音辅助以及电子商务和支付服务。

它是作为 Stellantis 和富士康的 Mobile Drive 合资企业的一部分而开发的。

最后，与 BMW 合作开发的 STLA AutoDrive 将提供 Level 2、Level 2+ 和 Level 3 的自动驾驶能力，并将通过无线方式不断更新。

Stellantis 将利用其数据收集能力，于 2022 年通过其在欧洲和北美的金融部门推出基于使用情况的保险计划，而该公司的软件和连接服务业务将包括按需功能、车队服务以及销售工具。

它继续与自动驾驶公司 Waymo 合作，该公司目前使用克莱斯勒 Pacifica Hybrids 车队并安装了 AV 技术。

两家公司还将将合作伙伴关系扩大到本地交付服务，并于 2022 年开始进行原型制作。

Stellantis 还成立了一个软件学院，对 1000 多名内部工程师进行再培训，并希望到 2024 年有 4500 名软件工程师在工资单上。

该公司表示，其对软件的重大投资与其今年早些时候宣布的电气化计划“携手并进”。

到 2030 年，它希望 70% 以上的欧洲汽车销量和 40% 以上的美国汽车销量是低排放汽车。

它的一些品牌，如 Abarth、DS 和 Lancia，已经宣布计划完全转向电动汽车。这些品牌将在 2024 年这样做，阿尔法罗密欧将在 2027 年跟进，欧宝和沃克斯豪尔(至少在欧洲)将在 2028 年跟进。

其电动汽车车队将使用四种不同的电动汽车平台，这些平台也可以支持内燃机。这些是：

STLA Small，续航里程可达 500 公里

STLA 中型，续航里程可达 700 公里

STLA 大型，续航里程可达 800 公里

STLA车架，续航里程可达800公里

Stellantis 表示，每个平台每年可生产多达 200 万辆汽车，每个平台的长度和宽度都将高度灵活，并支持高达每分钟 32 公里的快速充电。